小区这些车位成“僵尸位”，居民们吐槽：没点车技，真不敢停

“没点车技，还真不敢把车往机械车库停(tíng)。”

“我家小区也有机械车位，没人去停，现在(xiànzài)也变成‘僵尸库’了，尤其是(shì)上层的车位。”

作为缓解停车难(tíngchēnán)的重要解决方案之一，立体机械停车库(tíngchēkù)很常见，大型商业综合体、医院等场所都能见到。

然而，现实中一些车主却对(duì)机械停车库有些“爱”不起来。

特别是(shì)在一些住宅小区里，车库出现了过道停(tíng)满车，机械车位却空空如也的窘境。

小区机械车库(chēkù)为何会沦为“僵尸库”？如何才能让机械车库正常运转起来(qǐlái)？

这两天，潮新闻记者带着问题(wèntí)走访了杭州一些小区(xiǎoqū)，也听取了行业专家的意见。

小区里的机械车库部分上层(shàngcéng)车位成了“僵尸位”

杭州上城区三里亭附近(fùjìn)一小区，地下停车库内(nèi)全部安装着两层的机械立体停车库。

5月7日，记者走访时看到，该(gāi)小区机械车库仅下层在使用，上层全部停用，有的上层车位还堆了(le)杂物，部分操作面板也被拆除了。

三里亭(tíng)附近一小区机械车库上层车位停用。记者 谢春晖 摄

一处(yīchù)立柱上(shàng)贴着出租车位广告，记者打过去后，一名业主接起了电话。“车位是我家的，可以出租。”

他坦言，上层的车位“老早不用了，拆(chāi)也拆不掉”。

一名业内人士表示，由于杭州对于新建住宅的停车泊位数量有一定的配建(pèijiàn)要求，过去不少住宅交付投用时，将机械(jīxiè)车库作为配套设施一并(yībìng)交付。

有的上层车位还堆放(duīfàng)了杂物。记者 谢春晖 摄

小区里机械(jīxiè)车位使用率偏低的状况并不少见。

“刚开始确实感觉挺现代的(de)，但日子久了，机械车库变成了负担。”杭州一名业主钱先生告诉记者，他家所在(suǒzài)的小区，交付至今已超过20年。“机械车库老早不用了，现在就是个摆设(bǎishè)。”

据(jù)他了解，这些机械车位“荒废(huāngfèi)”之后，现在没有人维护，居民也不太关心。

目前，他所在的小区里，绝大多数车(chē)都停在地面车位上。“车位蛮紧张的，有时候车位停满了，有的车就(jiù)找个角落‘塞’一下。”

徐先生说，如果机械停车库能用起来或者拆除，就会多出一些车位，但现实却是这并(bìng)不好(bùhǎo)实现。

停不进的困扰与(yǔ)拆不掉的窘境

“除非真的找不到车库，否则我肯定不会去停机械(jīxiè)车库的。”

杭州市民小徐开着一辆新能源车，虽然有5年多(duō)驾龄，但对机械车库仍心有余悸(xīnyǒuyújì)。

他说，停机械车库太考验车技了(le)，倒车(dàochē)入库时轮胎很容易蹭到(dào)机械车库底部的铁质围挡，影响轮胎使用寿命。“我有一次(yīcì)倒车时没留意，反光镜还蹭到了机械车库的立柱上，直接就掉下来了，修车花了三四千。”

走访时，不少车主都表示，不太喜欢把(bǎ)车停入机械车库内。很多人认为，相比传统的(de)地面停车位，在机械停车库泊车时要求更精准。

也有一些车主对机械立体停车库的(de)安全性有顾虑。

刚买车不久的杭州姑娘小李说，她在社交平台上看过机械车库发生的事故，比如二层车库的车子翻下来砸中了一层的车，或者车门(chēmén)在立体车库(lìtǐchēkù)升降时意外被压变形，因此(yīncǐ)她不敢尝试停机械车库。

从事机械(jīxiè)车库设计已有25年的(de)浙江诺力车库设备制造有限公司总经理梁明(liángmíng)告诉记者，车主反映的停不进的问题主要与机械车位设计标准滞后有关。

“早期(zǎoqī)的机械(jīxiè)车位设计标准(biāozhǔn)参照的是普通家用燃油车，规格偏小，如今汽车尺寸变大，新能源汽车普及，当初的标准已跟不上现在的发展。”

梁明表示，还有(háiyǒu)的开发商为了追求低成本，选用落后、低劣的机械停车设备，也对(duì)机械车库的整体口碑造成了一定影响。

此外，有业内人士表示，许多小区的机械车库产权属于开发商。“作为一种固定资产(gùdìngzīchǎn)，不能轻易(qīngyì)拆除。而且拆除后，会导致车位数量不符合(fúhé)配建要求。”

记者注意到，2024年3月(yuè)1日起施行的浙江省工程建设标准(biāozhǔn)(biāozhǔn)《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建指标(zhǐbiāo)标准》中(zhōng)提到，新建住宅建筑不应采用机械式停车库，商业建筑停车场(库)配置的机械停车位数不宜超过其配建停车位总数的40%，其他建筑工程不宜超过其配建停车位总数的60%。

如何让机械车库不“鸡肋”？专家(zhuānjiā)有话说

机械车库并非“鸡肋”，关键在于如何设计规划(shèjìguīhuà)和规范管理。

在杭州，有(yǒu)的机械车库利用率较高，而且缓解(huǎnjiě)了周边老旧小区停车难的问题。

5月7日傍晚(bàngwǎn)，记者在(zài)位于拱墅区大关西苑的一处立体机械停车库看到，这里的车辆进进出出，停放(tíngfàng)有序，车库管理员协助着车主规范泊车。

大关西苑利用率较高的机械车库。记者 谢春晖(chūnhuī) 摄

“停车位基本都租出去了，主要是租给周边小区居民的。”该立体(lìtǐ)停车场管理员说，他们(tāmen)24小时候轮流管理这片车库，负责调配立体车库的车位、协助业主(yèzhǔ)取用车。

一位来停车的小区业主告诉记者，这里的机械停车库可以按年(ànnián)或按月(yuè)租赁。

“按年租是4800元一年，月租是500元一月。”业主说，租金比小区内停车包月稍贵(shāoguì)一些，但(dàn)能够确保每天一定有车位停。

梁明(liángmíng)表示，有的机械车库(chēkù)设计标准有所更新，做到(dào)了加大、加宽(jiākuān)、加重，更利于车主停放，因此具有较高的利用率。“现行的机械停车设备应更新设计标准，并(bìng)进行升级和改造，比如以前的机械车位宽度多为1.8米，现在应做到1.9米到2米；承重量应做到2.5吨及以上。”

大关西苑利用率较高的机械车库。记者 谢(xiè)春晖 摄

此外，智能化改造也有助于提升停车体验。“当前机械停车设备技术正在更新(gēngxīn)迭代，像是平面移动、垂直升降类智能车库、全自动(quánzìdòng)车库的(de)用户体验较好，已在不少商场、酒店投入使用。”梁明说。

中国汽车流通协会专家委员会委员章弘告诉记者，要解决已有的(de)机械车位(wèi)变(biàn)“僵尸位”的问题，可以通过更新设计标准、优化管理、提高运维效率和合理配置车位资源等措施，提高机械车位的使用效率和经济效益(jīngjìxiàoyì)。

他建议，从优化定价策略着手，可适当降低停车费用，或推出优惠套餐，吸引更多(duō)车主选择(xuǎnzé)。

此外，他认为改善设施与环境(huánjìng)，加强人员培训与管理也十分重要。

“还可以引入智能停车管理系统，实现车位(chēwèi)预订、在线支付、自动识别车辆等功能，能够实时(shíshí)监控车位的(de)使用状态，管理人员可以根据数据合理安排车位资源。”